新增两个高铁站！深圳人以后出行更方便了

相信深圳的小伙伴平时去

周边省份或城市所选择的交通方式里

一定都少不了铁路出行

图源深圳发布

2021年是“十四五”规划开局之年

那今后以及未来几年

深圳的铁路交通会有哪些大变化

接下来为大家带来的

就是关于这方面的最新利好消息

深圳火车站建设规划最新动态

截止到目前，深圳已建成投入使用的高铁站共4个，分别是深圳北站、福田站、光明城站和坪山站。

现在好消息来了，不久的未来，深圳将新增两座高铁站！（新建罗湖北站和升级深圳火车站）

罗湖区将新增两座高铁站

1.深圳罗湖北站

近日，罗湖区综合交通“十四五”规划对“双高铁”枢纽作出了具体的规划。其中提及到深圳罗湖北站的相关内容如下：

开展罗湖北站枢纽建设

• 加快推进深汕高铁、14号线建设，加强对大湾区其他城市的交通辐射、快速通达。
  

• 启动17号线罗湖段建设，争取25号线纳入五期。
  

• 充分利用罗湖北站枢纽周边片区纳入新一轮国土空间规划全市44个地下空间重点开发地区的重大发展契机，围绕罗湖北站枢纽推动地下空间的竖向立体综合开发和横向联通开发，构建高质量高标准的新型综合枢纽示范。

线路连接规划

制图深圳之窗，素材来源深圳交通

2.深圳火车站

近日，罗湖区综合交通“十四五”规划对“双高铁”枢纽作出了具体的规划。其中提及到深圳火车站的相关内容如下：

推进深圳火车站升级

• 加快推进赣深高铁笋岗动走线建设，协调推进厦深高铁引入深圳火车站，将深圳火车站融入国家高铁网络，支撑国铁枢纽对城市发展的带动作用。

• 争取将11号线东延至深圳火车站，预留与香港东铁线接轨条件，加快推动深港双城交通“通勤化”。

线路连接规划

制图深圳之窗，素材来源深圳交通

规划示意图，最终以政府审批结果为准

图源深圳交通

也就是说，未来罗湖区的小伙伴出行将迎来“双高铁站”时代，不用再跨区辗转到深圳北站或福田站去坐车了。

另外，深圳的这些火车站，也将迎来升级改造。

还有这些火车站将升级改造

“十四五”期间，深圳将多个打造“站城一体”综合交通枢纽工程：

新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。

说完火车站的建设规划，接下来，我们一起来看看高铁线路的建设情况。

这些途经深圳的高铁线有新进展

赣深高铁今年12月将通车

线路概况

赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，正线全长436公里，设计时速350公里，规划运输能力5000万人/年。

站点设置

全线设14个车站，分别是：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北

最新消息（截止到11月）：赣深高铁全线站房建设已进入尾声。

概括来说，不久后到来的12月，深圳小伙伴出行将有新高铁线选择。与此同时，以下两条高铁线也将全面开工建设。

深汕铁路年底前全面开工建设

线路概况

深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”）。

图源深圳交通

站点设置

线路全长约126公里，沿线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个车站。

预计建成时间

预计2025年建成投入运营。（设计行车速度为350公里/小时，通车后，深汕合作区至深圳的时间将会缩短至30分钟以内。）

最新消息（截止到10月）：深汕铁路2021年年底前全面开工建设。

深江铁路年底前全面开工

线路概况

深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市

图源深圳卫视深视新闻

站点设置

以隧道下穿珠江口，全线设西丽站、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站(含)共7座车站。

工期及预计通车时间

深江铁路计划工期66个月，预计在2025年建成通车。

最新消息（截止到10月）：深江铁路2021年年底前全面开工建设

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俗话说好事成双，除了高铁建设有好消息外，深圳的城际铁路建设也有不少好消息。

事不宜迟，一起接着往下看。

深圳多个城际铁路项目年内开建

2021年10月22日，深圳市发改委发布《深圳市城际铁路概算编制规程（征求意见稿）》。

《深圳市城际铁路概算编制规程》显示：近期建设项目中涉及深圳市的有大鹏支线、穗莞深南延段、深大线深圳段等三个项目，计划2022年前启动建设，线路全长132.7公里，总投资约1169亿元。

图源深圳轨道交通

接着，一起来具体了解下上面所提及到的这些线路的基本情况。

近期重点推动5条城际铁路开工建设

1.深惠城际前海至坪地段：

线路起于深圳前海，经西丽、深圳北、五和、平湖、东莞凤岗、龙岗，止于坪地，线路全长约58.8公里，设站11座。

图源深圳新闻网

2.深惠城际大鹏支线：

线路起于龙岗龙城，经坪山、葵涌，止于大鹏新大站，线路全长约39.5公里，设站共6座。

图源深圳新闻网

3.深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段：

线路起于深圳机场T4枢纽站，经石岩、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山，止于聚龙，线路全长约69公里，设站11座。

图源深圳地铁

4.穗莞深城际前海至皇岗口岸段：

线路起于穗莞深城际前海站（不含），经前海、南山、福田止于皇岗口岸站，正线长约20.5公里，设站2座。

图源深圳市规划和自然资源局

5.深惠城际坪地至沥林北段：

线路起于深圳龙岗坪地经惠州新圩、东莞谢岗后，在沥林北设站与莞惠城际接轨，并预留向东延伸的条件。该段线路总长约32公里，设站3座。

图源深圳新闻网

深圳正在发力，让“轨道上的大湾区” 早日由蓝图变为现实。

未来五年，深圳将进入城际铁路建设高峰期。而这，也将助力全面构建一体化湾区交通互联互通网络。

相信在不久的将来，当“轨道上的大湾区”从蓝图变成现实时，通过深圳都市圈城际铁路的辐射，我们就能乘坐城际列车在粤港澳大湾区各城市间穿梭。通过公交化运营，“一票”通达，我们就能实现“内湾半小时、湾区一小时”交通出行。

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来源 深圳发布、深圳交通、第一现场、深圳之窗

编辑 肖晓君

责编 朱峰

监制 肖晗

校审 谭录岗

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